Tutte le notizie aggiornate su fondazione fs

Il Mattino Redazione

Con la Fondazione FS

Dall'Irpinia al Sannio, passando per Rocchetta Sant'Antonio: 51 treni storici alla scoperta delle bellezze locali

Si parte il prossimo 26 giugno. Confermati tutti gli itinerari tanto apprezzati dai viaggiatori negli anni precedenti, con la splendida linea naturalistica Avellino-Rocchetta coperta dall'Irpinia Express

Ripartono il prossimo 26 giugno i treni storici in Campania. Finito lo stop imposto dopo il 2019 dalla pandemia, si torna finalmente a viaggiare a bordo delle carrozze allestite dalla Fondazione FS Italiane che ha presentato oggi a Napoli, a Palazzo Santa Lucia, il programma turistico per il 2022. ...

Luigi Paolo Inglese

L'originale viaggio si svolgerà il 3, 4 e 5 novembre, a bordo delle vetture storiche "anni '50"

Da Foggia a Montella, il "Treno delle castagne" correrà sui binari "senza tempo" della memoria

Per il prossimo fine settimana la Fondazione FS ha organizzato un treno storico che dal capoluogo dauno porterà alla località tradizionalmente considerata patria delle castagne. Per la memorabile occasione sono stati recuperati, ad uso turistico, altri 21 chilometri di ferrovia dell’Irpinia. La notizia: prevista entro il 2018 la riapertura dell’intera linea Avellino – Rocchetta Sant’Antonio

Da Foggia a Montella con il “Treno delle Castagne”. Per il prossimo fine settimana la Fondazione FS ha organizzato un treno storico che nei giorni 3, 4 e 5 novembre percorrerà i binari che dal capoluogo dauno conducono alla località tradizionalmente considerata patria delle castagne. Come ...

Il Mattino Redazione

La curiosità

Così FS ha fatto la storia dei trasporti in Italia, tra Foggia e Benevento

«Il gruppo di locomotive E.626, tra il 1926 ed il 1928, sperimentò la corrente continua a 3000 volt sulla linea Benevento-Foggia. Ieri è stato abbattuto il diaframma dell'ultima galleria della nuova linea ad alta velocità Napoli-Bari»

Queste locomotive sono, spiega Cantamessa, "del tutto simili, nella forma, alla nostra locomotiva trifase E.431, che però utilizzava un sistema di corrente alternata, 3600 volt a 16 e 2/3 di frequenza ferroviaria". Per spiegare questa differenza, il direttore sottolinea come "il filo che ...